Над нашим районом нависла очередная угроза – ликвидация Троллейбусного парка №4 им. Петра Щепетильникова – «Ансамбля Миусского трамвайного депо, 1874 г.». В строительстве его корпусов принимали участие архитекторы М.Н. Глейниг, Н.К. Жуков, Н.А. Сытенко. Большепролётная стальная клёпаная конструкция перекрытий вагонного сарая была выполнена по проекту инженера В.Г. Шухова.

И жителям, и муниципальным депутатам власти заявляют, что ничего Троллейбусному парку ничего не грозит, но только слепой может не заметить, что Троллейбусного парка уже фактически нет. Нет троллейбусов, нет водителей. Что планируется на территории парка – тайна за семью печатями.

30 марта жители Тверского района города Москвы рука об руку с коммунистами района протестовали против закрытия Троллейбусного парка №4 им. Петра Щепетильникова, объекта культурного наследия «Ансамбль Миусского трамвайного депо, 1874 г.»

140-летие памятника истории московского транспорта Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы решил отметить его фактическим уничтожением. Троллейбусов на его территории почти не осталось, водителей тоже. На митинге выступили жители района, водители троллейбусов, первый секретарь отделения КПРФ Тверского района города Москвы Сергей Мухин, депутат Мосгордумы Владимир Святошенко, Председатель Общественного комитета «В защиту Миус» Елена Шувалова.

Сергей Валентинович Мухин поблагодарил жителей Миус за активную жизненную позицию и выразил готовность поддерживать их борьбу за сохранение исторического облика района.

Звучали стихи и песни, посвященные московскому троллейбусу, на небольшом экране демонстрировались фрагменты художественного фильма «Первый троллейбус».

В заключение была принята Резолюция, которая будет направлена в Правительство Москвы, его Департаменты, Генеральную прокуратуру Российской Федерации и другие государственные органы.

Более 40 автостоянок на юге Москвы договорились объединиться в борьбе за свои машиноместа.

10 марта в 17:00 в парке Борисовские пруды (г. Москва, Каширское шоссе, д. 80, корп. 2) состоялся митинг, посвященный борьбе с существующей практикой массового сноса автостоянок и гаражей в Москве. Участие в нем приняли более 200 человек.

В ходе встречи организатор митинга, помощник руководителя фракции КПРФ в Московской городской Думе Юрий Урсу рассказал о том, что автомобили на улицах не только подвергаются вандализму, поджогам и коррозии от агрессивной уличной среды, но и являются целями огромной индустрии автоугонов, при этом существующая политика городских властей не оставляет москвичам шансов иметь защищенные стояночные места. Гаражные и стояночные кооперативы сносятся, при этом никакой компенсации автомобилистам не предоставляется, а стоимость машиномест в охраняемых многоярусных паркингах зачастую превышает стоимость самих автомобилей. Особое внимание было обращено на то, что, несмотря на существование отдельных законов об обязательствах города обеспечивать беспрепятственный доступ маломобильных групп граждан к транспортной инфраструктуре, своих гаражей у подъездов лишаются даже инвалиды.

На мероприятии осуществлялся сбор подписей под обращением к Мэру Москвы С.С. Собянину с требованием заключить договора аренды земли со стоянка ми, которым ранее в продлении такой аренды было отказано. Участники митинга также ставили подписи в поддержку законопроекта фракции КПРФ в Московской городской Думе «Об обеспечении прав жителей города Москвы на земельные участки для размещения гаражей и хранения автомобилей», который закрепляет обязанность городских властей в случае сноса автостоянок компенсировать москвичам расходы на приобретение машиномест на других парковках.

Представители более 40 стоянок договорились объединиться в борьбе за свои машиноместа. В ближайшее время начнется подготовка новых коллективных обращений в органы исполнительной власти и суды. Координатором этого процесса выбрали организатора митинга Юрия Урсу.

Дорогие читатели, часто ли вы задавались риторическим вопросом: сколько можно врать? Но как бы много раз вы ни спрашивали, ежедневные новости из разных районов Москвы будут вынуждать задаваться им вновь и вновь. Ложь стала основным результатом работы всей вертикали власти. Начиная от «господина Обещалкина», заканчивая любым главой управы.

В связи с исполнением полномочий депутата муниципального округа Лианозово, а также помощника депутата Госдумы РФ я принимаю самое активное участие в решении различных вопросов.

Газета «Правда Москвы» уже много раз писала о том, что жители нашего города возмущены «инновационными» проектами расширения большинства столичных проспектов, осуществление которых предполагает практически полную ликвидацию санитарных и защитных зон зелёных насаждений в городе.

17 ноября 2013 года в Казани потерпел катастрофу лайнер Боинг-737 авиакомпании «Татарстан». Прежде всего, от лица московского комсомола хотелось бы выразить соболезнования родственникам жертв трагедии, которая в очередной раз вскрыла все пороки, характерные как для отечественной авиации, так и в целом для современной России. Ни для кого уже не секрет, что упавшему Боингу было 23 года, что его успели поэксплуатировать везде, где только можно. Что, по большому счету, это уже авиационный утиль, от которого избавилась даже Уганда. Самолёт был также во Франции, в Бразилии, в Румынии, в Болгарии и после всего этого он попал в Россию. В страну, которая ещё так недавно имела свою выдающуюся авиапромышленность, продукция которой была широко востребованной по всему земному шару.

29 октября в здании кинотеатра «Сатурн» состоялись публичные слушания по проекту планировки территории, ограниченной Кольской улицей, Снежной улицей, проездом Русанова и улицей Ивовой. На слушаниях присутствовали коммунисты партийного отделения КПРФ «Свиблово», а также руководитель фракции КПРФ в Мосгордуме Андрей Клычков.

Жители района Ясенево уже больше двух лет борются за своё право на удобную и обустроенную по всем правилам остановку общественного транспорта. Вместо автопавильона с лавочками и площадкой ожидания на остановке, учрежденной властями на Литовском бульваре, около дома №4, можно увидеть только дорожный знак, указывающий, что именно здесь людям следует ждать автобуса. При этом прежнюю, соответствовавшую нормам закона и пожеланиям жильцов остановку заменили парковочным карманом на пять машин.

Протестные акции в Москве не идут на убыль. Поводов для этого у москвичей более чем достаточно: застройка зеленых территорий, повышение стоимости и падение качества услуг ЖКХ, разрушение памятников истории и культуры и много чего другого.

Так, 28 августа состоялся митинг жителей района Марфино против строительства дороги на месте бесплатных парковок и транспортного транзита в жилой застройке.

О проблемах российской промышленности наш корреспондент побеседовал с доктором технических наук, профессором, Героем Социалистического труда, депутатом Госдумы от фракции КПРФ Петром Васильевичем Романовым.

Одним из районов, доставляющих наибольшую головную боль столичным властям, безусловно, является Гагаринский. Несговорчивые жители, значительную часть которых составляют ученые, преподаватели и деятели культуры, упорно не желают мириться со сносом детских садов, застройкой территории Дворца пионеров, новыми высотными «точками», намеченными рядом с домами и школами, где учатся их дети.

Очередной собянинский проект вновь дал основания москвичам предположить, что мэр то ли издевается над москвичами, то ли вообще не понимает, что делает.

Вот уже полтора года жители Марфино борются против прокладки транзитных дорог под окнами их домов

В 2007 году, когда принималось решение об их прокладке, на территории нынешнего жилого микрорайона располагался совхоз «Марфинский». Три года назад здесь было построено 22 семнадцатиэтажных дома. Когда квартиры были уже распроданы и заселены, чиновники вдруг вспомнили про дороги.

Вот уже несколько лет продолжаются баталии между жителями столицы и властью города, которая решила «обогатить» Москву высокоскоростными магистралями.

«Дорожное строительство ведётся в Москве бестолково, неграмотно, и оно не решит те транспортные проблемы, которые накопились в столице. При этом тут и там возводятся торгово-развлекательные центры, офисные здания, усугубляя ситуацию с пробками. Причём мэрия Москвы говорит: да, мы знаем, что это создаст неудобства, но у нас есть обязательства перед инвестором. Понимаете? Обязательства перед инвестором выполнить надо, а обязательства перед москвичами – нет, на них можно наплевать».

(И.И. Мельников)

5 августа кандидат в Мэры Москвы, Первый заместитель Председателя Госдумы, Первый заместитель Председателя ЦК КПРФ Иван Мельников принял участие в «круглом столе» по транспортным проблемам, который провела Газета.Ru. Приводим отрывок из его выступления.

25 июля первый заместитель Председателя ЦК КПРФ, кандидат в мэры Москвы Иван Мельников встретился с представителями инициативных групп москвичей по транспортным проблемам столицы.

Выборы Мэра столицы все ближе, а стремление пробиться к власти – все сильнее. Не отличающийся последовательностью в своих действиях врио Мэра Москвы Собянин не остается в стороне – ярый сторонник реконструкции многострадального Ленинского проспекта в очередной раз изменил себе. На какое-то время москвичи могут вздохнуть спокойно – в ближайшее время перестраивать проспект не будут.

В субботу, 13 июля, в Троицком округе, на его границе с Подольским районом, произошла трагедия, которой можно было бы избежать. Представители власти льют крокодиловы слезы по поводу гибели 18 пассажиров рейсового автобуса, которых, как говорят они, убил гражданин Армении. О том же, что светофор установлен на 200 м ближе к Подольску, а совсем не там, где он нужен – на перекрестке, они предпочитают не говорить. Как и о том, что выезд на перекресток от Щапово настолько крут, что любая проблема с тормозами неизбежно приведет к трагедии, если по прямой едет машина, а ей в бок спускается другая. И не важно, что знак «Уступи дорогу» там размещен на видном месте. Даже радиостанция советует проверить, не появился ли случайно знак на месте аварии.

16 июля на сайте http://pro-podolsk.ru появилось следующее сообщение: «Минувшей ночью на перекрестке Старокалужского шоссе и дороги, ведущей в село Ознобишино, где произошла страшная авария, унесшая жизни четырнадцати жителей Подольска, установлен светофор и искусственная неровность. Кроме того, на дороге появились новая разметка и знаки, а еще движение на данном участке находится под пристальным вниманием видеокамер...

По согласованию с ГИБДД, проезд грузовых автомобилей весом более семи тонн по проселочной дороге в Ознобишино запрещается. Запрет будет действовать круглосуточно».

Одним словом, пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Возникает не праздный вопрос: как много еще «мужиков» во власти, по которым, как минимум, отставка плачет?