На смену «точечному строительству», протест против которого несколько лет назад буквально захлестнул Москву, пришла реконструкция транспортных магистралей.

Меня зовут Черкасова Галина Николаевна. Я выражаю мнение свое и большинства жителей деревни Внуково. Мы категорически против реализации этого проекта реконструкции дороги от Боровского шоссе до железнодорожной станции Внуково. Я живу в деревне Внуково 31 год, с тех пор, как вышла замуж. У меня здесь выросли дети, родились внуки.

Вот и настал день публичных слушаний по проекту превращения внутрипоселковых дорог в хордовые трассы между Боровским и Минским шоссе, между Киевским и Боровским шоссе, являющихся частью хордовых магистралей от Варшавского шоссе до северных границ Новой Москвы по территории ТиНАО и поселения Внуковское.

Прошло два с половиной года с тех пор, как мэром Москвы был назначен Сергей Собянин. За прошедшее время обещаний им было роздано немало. Это и «обновление команды», и «новая культурная политика», и «сохранение исторического наследия», и борьба «за цивилизованную торговлю», и «строительство дорог и развязок». И при всем этом – декларирование полной информационной открытости перед москвичами. Подводя сегодня итоги сделанному, приходится констатировать, что очевидной всем чертой работы «команды» нынешнего руководителя столицы оказалась абсолютная глухота к чаяниям москвичей и презрение к их мнению. 

Действия нашей власти уже давно не отличаются ни логикой, ни последовательностью. Она то присоединяет к Москве половину Калужской области, то не присоединяет, то укладывает тротуары плиткой, то вдруг осознает, что старый асфальт был куда лучше. Добралась власть и до подземки.

На протяжении последних лет транспортная проблема для москвичей остается одной из самых острых, а методы ее решения, которые предлагают московские власти, – малоэффективными. Дороги не разгружаются, поток машин не уменьшается, транспортный коллапс накрывает город с завидной частотой.