Пробок в Москве нет?!!

По плотности населения Москва в полтора - два раза обгоняет крупнейшие мегаполисы мира, однако плотность улично-дорожной сети в нашем городе в два-четыре раза ниже, чем в других столицах. При меньшей протяженности линий метрополитена объем перевозок превышает аналогичные зарубежные показатели. Кроме того, отмечается недостаточное развитие наземных видов общественного транспорта. Порой нужного автобуса или троллейбуса приходится ждать до получаса. При этом рост тарифов на проезд повышается постоянно. Несколько лет назад власти начали вводить платные парковочные места, пообещав, что они будут организованы лишь в центре города, для предотвращения транспортного коллапса в сердце столицы. Однако платные парковки заполонили спальные районы.

И вот опять новшество. На днях стало известно, что власти Москвы решили сократить количество парковок в центре города. Таким образом, они надеются решить проблему пробок, сообщил глава столичного Стройкомплекса Марат Хуснуллин.

В Москве полным ходом идет модернизация транспортных магистралей. Но почему проблемы оптимизации дорожного движения нужно решать за счет здоровья и жизни москвичей, проживающих вдоль приговоренных к реконструкции дорог?

Было построено Третье кольцо, реконструирован Ленинградский проспект, расширены многие улицы. Однако пробки никуда не делись. Теперь принято радикальное решение – о превращении в скоростные «хайвэи» практически всех вылетных магистралей города.

Что предлагает КПРФ для улучшения транспортной системы в городе? Сохранить на уровне 2016 года тарифы на услуги городского общественного транспорта, а также все установленные льготы. Провести модернизацию метрополитена, сохранить городской троллейбус как экологически чистый транспорт, создать удобные перехватывающие парковки около станций метро, прекратить политику расширения платных парковок за пределами ТТК, активизировать строительство муниципальных парковок.

Павел Тарасов,

депутат Совета депутатов муниципального округа Лефортово