14 июля у стен Росрыболовства состоялась встреча сотрудников ВНИРО (Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии) с депутатом Мосгордумы Николаем Зубрилиным, на которой присутствовало около 40 сотрудников института. Акцию поддержали солидарные с нами представители независимых профсоюзов ГУП «Мосгортранс».

17 февраля в ДК «Красный Октябрь» состоялась III Конференция представителей трудовых коллективов Москвы, организованная Московским Городским отделением КПРФ при участии депутатов Госдумы и Мосгордумы. Цель Конференции — обсуждение положения современного рабочего класса в условиях системного кризиса. 

Простая, как пареная репа, истина – профсоюз и капитал в одной упряжке не ходят. Интересы у них противоположные. Насупив грозно бровь, капитал с утра думает лишь об одном – как поставить «чернь» на место, как выжать последние соки из эксплуатируемого работника, как, ему, обворованному, в очередной раз не заплатить. А в это время, по образному выражению одного большого «демократического» босса, «неадекватный» профсоюз только и знает, что палки в колеса большому бизнесу вставлять. Не дает потенциальному олигарху нормально подняться на ноги. Малиновый пиджак на белый смокинг сменить. Яхту, замок, счет в Цюрихе заиметь. И еще не пьет беспробудно, профсоюз! Ну не паршивец ли? Скажите, кто такое стерпит? Какая власть? Тем более, если она «демократическая»! И как такой профсоюз к ногтю не прижать?

1 апреля в Мещанском районном суде Москвы завершилось судебное разбирательство по уголовному делу, возбужденному в отношении трех активистов Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Алексея Шляпникова, Валерия Пимошенко и Сергея Кнышова, обвиняемых в покушении на мошенничество в особо крупном размере (ч. 3 ст. 30 и ч. 4 ст. 159 УК РФ). Вынесен обвинительный приговор. Свою вину они не признали.

В составе МГК КПРФ работает комиссия по протестной деятельности и связям с трудовыми коллективами и общественными организациями. О ее работе мы попросили рассказать председателя комиссии, секретаря горкома, депутата Госдумы Владимира Родина. 

Почти год назад администрацией «Аэрофлота» была совершена провокация в отношении трех активистов профсоюза летчиков (ШПЛС): Алексея Шляпникова, Валерия Пимошенко и Сергея Кнышова. Шляпников, бывший юристом и исполнительным директором ШПЛС, выиграл в различных инспекциях и судах более 80 дел, два других активиста – командиры воздушных судов. Они по судам не ходили, но тоже пришлись не ко двору компании «Аэрофлот». Кнышова дважды увольняли – он восстанавливался по суду, его прогоняли через психиатрическую экспертизу – вновь не срослось у администрации. Затем не допускали к работе, потеряли летное дело со всеми допусками. Вот так: в сейфе дела всех пилотов лежат, а его взяло и испарилось. И ответственных нет. А Пимошенко вот на пенсию спешно спровадили.

В настоящее время в составе МГК КПРФ работает комиссия по протестной деятельности и связям с трудовыми коллективами и общественными организациями. О ее работе мы попросили рассказать председателя комиссии, секретаря горкома, депутата Госдумы Владимира Родина.

Что из себя представляет гражданская авиация, на самолетах которой мы летаем? Это, в основном, Боинги да Аэрбасы. Отечественное самолетостроение, занимавшее в лучшие советские времена до 40% мирового авиарынка, усилиями пятой колонны успешно уничтожено. Сегодня наши так называемые партнеры на Западе могут просто-напросто подвести нас под монастырь, прекратив поставку запчастей. На чем мы будем летать?

Давно закончились трели «соловьев» перестройки о передаче народу «ничейной» собственности. Народ сегодня ни с чем, гол, как сокол. А вся промышленность страны, земля, рудники, порты, электрические сети, нефтепроводы, газовые и нефтяные месторождения перешли в частную собственность кучки олигархов. Остались только последние небольшие островки государственной собственности на отдельных предприятиях военно-промышленного комплекса, еще немного, буквально единицы, в руках трудовых коллективов, и кое-что штучное, лакомое, до чего в драчке-спешке-дележке не дошли руки «прихватизаторов».

Одно из таких «недопиленных» государственных предприятий – компания «Аэрофлот». Контрольный пакет компании пока в собственности государства. Но это ненадолго. Правительство Медведева выбросило лозунг: «Даешь новую приватизацию!». «Аэрофлот» попал в список на распродажу. «Креативные» менеджеры и «эффективные собственники» потирают руки. Чистая прибыль за 2013 год у «Аэрофлота» увеличилась на 41,9% по сравнению с предыдущим годом и составила 7 млрд. 334 млн. руб. Ну и почему бы такую компанию, несущую «золотые яйца», не приватизировать? Мало таких «несушек» осталось.

Компрадорское буржуазное правительство, долгие двадцать три года работавшее исключительно на олигархат и Запад, хоть чем-то впервые порадовало свой собственный народ. Крым воссоединился с Россией. Крым – праздник? Да, праздник, и еще какой! Но праздник отшумит, начнутся будни. И вот здесь возникает вполне резонный вопрос: насколько серьезно униженное, оскорбленное и расчлененное государство будет и далее отстаивать свои собственные интересы?

В последнее время участились обращения к депутатам-коммунистам представителей предприятий и профсоюзных организаций с жалобами на катастрофическое положение, преднамеренные действия «эффективных менеджеров» по развалу промышленных предприятий, их принудительному банкротству.

В связи с этим Совет представителей трудовых коллективов Москвы извещает, что с 3 февраля 2014 года по адресу: улица Гиляровского, 29 (в помещении Арбатского и Дзержинского партийных комитетов МГО КПРФ), еженедельно по понедельникам с 16 до 19 часов будет осуществляться прием представителей предприятий, нуждающихся в поддержке.

В работе по оказанию помощи предприятиям примут участие депутаты фракций КПРФ Мосгордумы и Госдумы.

Телефон для справок: 8 (495) 318-68-11; 8 (963) 978-49-34

Электронная почта e-mail: oprmos@gmail.com

Из выступления 13 ноября в Госдуме депутата Владимира Родина от имени фракции КПРФ 

Наша газета уже не раз обращалась к теме жесткого противостояния летного состава и руководства ОАО «Аэрофлот». Сегодня мы публикуем фрагмент письма Героев России, адресованного Руководителю фракции КПРФ в Госдуме ФС РФ Г.А. Зюганову.

Просим Вашего содействия в восстановлении законности и справедливости в отношении летного состава ОАО «Аэрофлот», 51% акций которого составляют акции государства.

В минувшие выходные на ряде центральных телеканалов прошли сюжеты о задержании лидеров ШПЛС (Шереметьевского профсоюза летного состава).

 Почти все города мира стоят на реках. Река – это благо, но и определенные неудобства. 

Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) был создан в авиакомпании «Аэрофлот» в 1992 году. Сейчас организация объединяет почти 900 работающих пилотов, бортинженеров, штурманов и более 1000 сотрудников, вышедших на пенсию. За прошедшие годы он возмужал, превратившись в боевой орган по защите интересов своих товарищей, бороздящих воздушный океан.

1 августа с представителями Шереметьевского профсоюза летного состава и профсоюза бортпроводников встретились Первый заместитель Председателя Госдумы, Первый заместитель Председателя ЦК КПРФ Иван Мельников, заместитель председателя комитета Госдумы по обороне, дважды Герой Советского Союза Светлана Савицкая и депутат Госдумы Владимир Родин.

В Мосгорсуде, наконец, завершилось слушание апелляции авиакомпании «Аэрофлот – Российские линии» к командиру воздушного судна «Боинг 767» И.В. Дельдюжову. Под надуманными предлогами пилот был ранее уволен с работы.

На самом деле это был конфликт между Шереметьевским профсоюзом летного состава (ШПЛС) и администрацией Аэрофлота. Дельдюжов, как президент профсоюза, защищал интересы своих товарищей и одновременно безопасность пассажиров Аэрофлота.

Пилот восстановлен на работе, и ему будет выплачена компенсация за вынужденный прогул и моральный ущерб.

Московский горком КПРФ активно поддерживал И.В. Дельдюжова и таким решением суда удовлетворен. Мы поздравляем Шереметьевский профсоюз, и надеемся, что впредь администрация Аэрофлота будет уделять больше внимания безопасности пассажиров, а не собственной прибыли.

Чтобы летать сегодня, нужно иметь железные нервы и устойчивую психику. Средний возраст самолетов у наших авиакомпаний, особенно на внутренних линиях, как у засидевшейся старой девы, под тридцать лет. Забрали все старье на Западе по лизингу – иностранный хлам. Благо дешево.

Статистики подсчитали, профессиональный бухгалтер, работая с цифрами, на двести операций делает одну ошибку. Не смертельно. Что поделаешь, устал человек.

Иное в авиации. Здесь ошибки не прощаются. На одну чашу весов кладется промах пилота, на другую – человеческие жизни. Поэтому контроль, допуски, регламент, служебные инструкции в авиации самые жесточайшие. Так наверно, думают многие. Однако ныне приходится в этом усомниться.