На смену «точечному строительству», протест против которого
несколько лет назад буквально захлестнул Москву, пришла реконструкция
транспортных магистралей.
Меня зовут Черкасова Галина Николаевна. Я выражаю мнение
свое и большинства жителей деревни Внуково. Мы категорически против реализации
этого проекта реконструкции дороги от Боровского шоссе до железнодорожной
станции Внуково. Я живу в деревне Внуково 31 год, с тех пор, как вышла замуж. У
меня здесь выросли дети, родились внуки.
Вот и настал день публичных слушаний по проекту превращения
внутрипоселковых дорог в хордовые трассы между Боровским и Минским шоссе, между
Киевским и Боровским шоссе, являющихся частью хордовых магистралей от
Варшавского шоссе до северных границ Новой Москвы по территории ТиНАО и
поселения Внуковское.
Прошло
два с половиной года с тех пор, как мэром Москвы был назначен Сергей Собянин.
За прошедшее время обещаний им было роздано немало. Это и «обновление команды»,
и «новая культурная политика», и «сохранение исторического наследия», и борьба
«за цивилизованную торговлю», и «строительство дорог и развязок». И при всем
этом – декларирование полной информационной открытости перед москвичами.
Подводя сегодня итоги сделанному, приходится констатировать, что очевидной всем
чертой работы «команды» нынешнего руководителя столицы оказалась абсолютная
глухота к чаяниям москвичей и презрение к их мнению.
Действия
нашей власти уже давно не отличаются ни логикой, ни последовательностью. Она то
присоединяет к Москве половину Калужской области, то не присоединяет, то
укладывает тротуары плиткой, то вдруг осознает, что старый асфальт был куда
лучше. Добралась власть и до подземки.
На
протяжении последних лет транспортная проблема для москвичей остается одной из
самых острых, а методы ее решения, которые предлагают московские власти, –
малоэффективными. Дороги не разгружаются, поток машин не уменьшается, транспортный
коллапс накрывает город с завидной частотой.